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“奥迪品牌拥有巨大的潜力，但是近年来并未得到展现。”奥博穆指出，奥迪未能捍卫其与主要竞争对手的先进领导地位，并遇到了严重的软件问题，导致不得不延迟推出令人兴奋的电动车产品的规划。

奥博穆特别提及中国市场：“大众集团的业务高度依赖中国，但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”奥博穆指出，奥迪目前的车型阵容不仅落后于竞争对手，而且无法发挥其自身潜力。他以奥迪在中国表现不佳为例。2023年前三个月，奥迪在中国交付量136416辆，同比下降16%。

大众集团的软件问题并不是秘密。去年，有两份报告浮出水面，曝光了背后的技术问题。7月的一份报告指出，大众集团的软件部门正在努力为下一代电动汽车开发代码，但是遇到的困难可能会导致奥迪、保时捷和宾利延迟推出新产品计划。11月，另一份报告称，由于软件问题，大众不得不将Trinity推迟到2030年发布。

为了改变现状，奥博穆表示，奥迪从2024年开始推出新产品，这将是该品牌扭转命运的机会。据悉，2024年，奥迪将会正式发布Q6 e-tron，这是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车，同时也将会搭载大众集团1.2版本软件系统。

据大众集团方面称，PPE平台具有充电时间更快等优势，从10%到80%的电池容量平均只需21分钟。此外，它还将提供Mobileye的SuperVision系统的半自动驾驶功能。

据悉，未来奥迪将联合一汽，在正在建设中的奥迪一汽新能源汽车长春工厂投产PPE架构，奥迪Q6 e-tron和奥迪Q6 e-tron Sportback将在长春迎来国产。

奥迪设定了2030年13%的利润率目标。奥博穆强调了奥迪强大的财务雄心，同时也重申了该品牌对其独特设计语言、高质量标准以及提供一流个性化定制的承诺。

奥迪的未来必然是纯电动，所以落后并不是什么好事情。据悉，奥迪将在2025年推出最后一款内燃机汽车，从2026年开始的每一款新车型都是纯电动汽车。奥迪计划到2033年结束全球汽油和柴油汽车的生产，不过可能会根据需求继续为中国生产内燃机。此外，奥迪品牌未来的车辆也将更加友好，设计不会太过于激进。