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归因于软件问题,大众CEO奥博穆承认:奥迪没能捍卫领导者地位

日期:2023-06-27 01:29:55 来源:盖世汽车


(相关资料图)

“奥迪品牌拥有巨大的潜力,但是近年来并未得到展现。”奥博穆指出,奥迪未能捍卫其与主要竞争对手的先进领导地位,并遇到了严重的软件问题,导致不得不延迟推出令人兴奋的电动车产品的规划。

奥博穆特别提及中国市场:“大众集团的业务高度依赖中国,但目前纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”奥博穆指出,奥迪目前的车型阵容不仅落后于竞争对手,而且无法发挥其自身潜力。他以奥迪在中国表现不佳为例。2023年前三个月,奥迪在中国交付量136416辆,同比下降16%。

大众集团的软件问题并不是秘密。去年,有两份报告浮出水面,曝光了背后的技术问题。7月的一份报告指出,大众集团的软件部门正在努力为下一代电动汽车开发代码,但是遇到的困难可能会导致奥迪、保时捷和宾利延迟推出新产品计划。11月,另一份报告称,由于软件问题,大众不得不将Trinity推迟到2030年发布。

为了改变现状,奥博穆表示,奥迪从2024年开始推出新产品,这将是该品牌扭转命运的机会。据悉,2024年,奥迪将会正式发布Q6 e-tron,这是奥迪首款基于大众集团PPE架构的电动汽车,同时也将会搭载大众集团1.2版本软件系统。

据大众集团方面称,PPE平台具有充电时间更快等优势,从10%到80%的电池容量平均只需21分钟。此外,它还将提供Mobileye的SuperVision系统的半自动驾驶功能。

据悉,未来奥迪将联合一汽,在正在建设中的奥迪一汽新能源汽车长春工厂投产PPE架构,奥迪Q6 e-tron和奥迪Q6 e-tron Sportback将在长春迎来国产。

奥迪设定了2030年13%的利润率目标。奥博穆强调了奥迪强大的财务雄心,同时也重申了该品牌对其独特设计语言、高质量标准以及提供一流个性化定制的承诺。

奥迪的未来必然是纯电动,所以落后并不是什么好事情。据悉,奥迪将在2025年推出最后一款内燃机汽车,从2026年开始的每一款新车型都是纯电动汽车。奥迪计划到2033年结束全球汽油和柴油汽车的生产,不过可能会根据需求继续为中国生产内燃机。此外,奥迪品牌未来的车辆也将更加友好,设计不会太过于激进。

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