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原标题:跑出“最后一公里”的民生服务加速度
用公交车运送快递进村,让村民享受更加便捷的快递服务;“交邮快供”模式,实现交通运输、物流行业与供销社业态融合、资源整合;快递运送出村,为特色农产品“找出路”……在南京溧水,初步实现了物流下乡、农资配送的“最后一公里”,与农产品出村进城的“最初一公里”相衔接,让当地群众切实感受到民生幸福感,释放出乡村振兴新动能。
快递进村、农产品进城,事情虽小,却关乎群众切身利益。作为国家城乡融合发展试验区,溧水利用全新为农服务综合平台,探索打造农村地区物流服务新体系,努力跑出“最后一公里”的民生服务加速度。
民生无小事,枝叶总关情。跑出民生服务的“加速度”,不能只算眼前“小账”。农村物流直接服务于农村地区的生产生活,是物流体系的“神经末梢”,也是农业生产资料供应、农产品及农村消费品流通的“毛细血管”。过去,村落分散、物流成本高,总件数少、快递布点不划算等不利因素,制约着农村物流发展步伐。解决快递“下乡难”,要秉持“民生关怀一个都不能少”的兜底理念,须从长远利益的角度来谋划,舍得做“赔本生意”,将民生实事办到群众的心坎上。
跑出民生服务的“加速度”,要以问题为导向。当前,物流下乡的“最后一公里”畅通与否,已颇受关注;而农产品进城的“最初一公里”如何开启,尚着墨不多。围绕“消费品进得去、农产品运得出”的目标,既要打通物流下乡的“最后一公里”,也要着力解决农产品进城的“最初一公里”问题,畅通城乡经济循环的脉络。农民有“好货”,更要有“好卖”的通途。打造“交邮快供”需要完善一个“供”字,互相补充配送“盲区”,实现乡村寄递流通的闭环。为此,要打好“组合拳”,整合交运、邮政、供销等各方公共职能,着力解决好偏远村庄交通、寄递、工业品下行、农产品上行等问题。
民生服务只有进行时,没有完成时。民有呼,我有应。把群众关切的“小事情”放在心上,把民生的“大责任”扛在肩上,跑出“最后一公里”的加速度,才能在践行为民服务宗旨中,不断提升群众的幸福感、获得感、安全感。(孙君文)